运动版揽胜还能不能豪华?试驾后告诉你这台百万豪车的真实感受!

时间:2019-09-01 来源: 旅游
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路虎品牌成立于1948年,专注于越野车的生产,也成功巩固了其在越野行业的地位。随着时间的推移,1970年,路虎根据市场变化开辟了一个新的高端豪华SUV市场。第一代路虎揽胜诞生了。凭借其强大的越野能力,豪华的内饰材料和极致的舒适性,揽胜成为豪华SUV行业的标杆。在2005年底,为了填补市场空白,路虎推出了第一款路虎揽胜运动版。揽胜运动版的特点是更实惠的价格,为揽胜的豪华和舒适添加更多运动和控制元素,使其更具成本效益和全面。

在2019年7月,在各种巧合下,我们获得了2018年的Range Rover Sport 3.0T HSE车型。这款揽胜配备3.0T增压发动机有多少运动?在为期四天的试驾中,我们给了你一些真实的感受。

坚固的复古与现代潮流之间的碰撞在揽胜运动版上非常融洽

自诞生以来,揽胜的造型一直是一种硬核和严谨的古典风格。这种刻板印象也是英国人所理解的奢侈形式。但随着审美潮流的颠覆,时尚动感的年轻元素也成功加入了18款路虎揽胜运动版。一方面,它是一种经典的英国美学,另一方面,它是潮流的动态和动态。从揽胜运动的角度来看,英国美学并没有落后。

作为揽胜系列的第四代车型,18款揽胜运动版与旧车型甚至之前的车型相比变化不大。他们仍然保留了方正的设计,并融入了中国网和下一代的体育元素。空气格栅已经变黑,红色车身和黑色车顶,黑色后视镜,引擎盖下的黑色外罩和A柱,都处于“摇摆”的运动氛围中。

在照明方面,这款路虎揽胜运动版充满了技术:家庭设计的LED日间行车灯和激光大灯协调了路虎揽胜的气质。在实用性方面,激光光源的优点也得到充分利用:优异的亮度和宽广的照明范围大大提高了照明效率,确保了夜间行车的安全性。

勾勒出高大帅气的姿势。同时,前低和高高的形状也让人有一种随时可爱的感觉,而且更具运动感。在三个方面,4879x2073x1780mm的长度和宽度为汽车提供了良好的空间。 2923mm的轴距也表明这款全尺寸豪华运动型SUV具有良好的空间性能。

这款新车采用了R21的低调马匹式运动轮胎和五个异形轮。虽然制动盘没有打孔,但它们与红色双活塞卡钳配对,具有运动外观。视觉效果好。

豪华而内敛,它是揽胜后部设计的精髓,以及这18款运动版。黑色RANGE ROVER标志和双面矩形排气管包围黑色,营造出强烈的运动感,同时保持了Range Rover系列的豪华和内敛特性。

连接到一体,整体外观更加大气和运动。

不仅机芯的张力,而且内饰的奢华也越来越成熟。

红色和黑色的组合是运动型号的标准配置,Range Rover Sport也不例外。中央控制装置两侧均覆盖红色皮革。方向盘的中间,门的上部,座椅的外侧和上部都用红色皮革包裹。其余的都是黑色的。两种颜色交错,屋顶由高档灰色制成。法兰绒使整个内饰看起来更具运动感,并且仍然拥有豪华的氛围。

在汽车技术感的构造中,路虎揽胜运动版也遵循星形玻璃化驾驶舱设计,配备三个大型液晶显示屏:

第一件是一个完整的LCD仪表板,两侧都有数字仪表。设计合理,显示内容非常高清;中间是车辆使用设置信息,也可以显示地图,因此在驾驶时,您不必转头看到控制。屏幕导航信息;

第二个LCD屏幕是中央控制屏幕。 Range Rover Sport版本的中央控制屏幕不能像星形静脉一样旋转。但是,显示内容也非常丰富而且非常细腻,主要呈现娱乐媒体,导航信息,蓝牙手机,360度人体形象等内容,操作的逻辑性和流畅性都非常好;

第三个屏幕位于中央控制屏幕的底部。它主要是车辆的动态设置。例如,驾驶模式选择包括越野模式,舒适模式等,或者可以调节空气悬架的高度。还可以显示空调,后视镜加热或玻璃除雾。值得一提的是,这款路虎揽胜运动版并没有放弃传统的空调旋钮和按钮,而是将按钮旋钮融入液晶屏,除了方便操作外,还带来更加精致的气息。

揽胜运动版使用电子齿轮,旋钮式换档不易使用。前排座椅大而柔软,并支持各种调节,包括座垫的长度。这个功能非常好,但座位一般是包裹的。汽车音响采用英国宝贝,音质分辨率非常高,低音很厚,如果有无损音乐播放,听觉绝对是一种乐趣。

由于车的长度,后部空间非常宽敞,乘客稍短,腿没有问题,中间平台平坦,实用性大大提高,后排还有空调控制区。

前排座椅后部安装了两个娱乐屏幕,可以在驾驶时播放音乐,电影等,提高了后排乘客的乘坐舒适性。

虽然位移不大,但动态性能仍然存在。

Range Rover Sport Edition配备3.0T V6增压器和3.0T双涡轮增压发动机。高端可以是配备ZF 8速手动变速箱的5.0T V8增压发动机。试驾车型为3.0T V6增压型号,最大扭矩为450Nm,最大马力为360P。由于汽车的重量,0-100km的加速时间为6.6s。

对于揽胜运动版的全尺寸豪华SUV,3.0升V6发动机并非“大排量”,但6.6秒的100公里加速度仍能满足大多数人的速度。要求。使用ZF的变速箱,它在转换逻辑方面具有良好的性能。密集的齿轮比也提供了更平稳,更紧凑的换档体验,使得这款揽胜运动版在运动时具有舒适的加速度。

虽然车身很大,但驾驶起来非常轻便

Range Rover Sport的驾驶体验非常容易上手。它不会像揽胜的I-pace那样,让你觉得它是一辆大车。你需要小心驾驶。揽胜运动版与众不同。虽然身体很大,但很轻。

由于采用了运动型转向训练,汽车的方向盘不会太大,转向感更偏向于跑车。同时,转向力更轻,并且指向精度与传统SUV的指向精度不相上下。如果置于Land Rover系列中,这款Range Rover Sport版本可以与Stars相媲美。

在底盘状态的模式选择中,这款Range Rover Sport具有“双重个性”。在舒适模式下,车身悬架看起来柔软而坚韧。在过去几天的试驾中,最受欢迎的是舒适模式,高大的车身,舒适的悬架,安静的内部环境,加上温和的转向,就像这辆车一样,每个人都会喜欢它。

但是,一旦切换到运动模式,发动机转速将更高,变速箱将更加活跃。同时,悬架变紧,为身体提供良好的侧向支撑。同时,运动模式下的排气声也得到了优化:V6发动机的排气声异常好,虽然全油门加速度不如Urus等纯超跑运动SUV好,加上汽车很重,车身很高。要说纯粹的运动和控制感,它是没有办法与跑车相比,但俗话说,胡萝卜和蔬菜,都有自己的爱。

由于某些特殊原因,这次试驾没有过多地测试越野性能,但我们相信在Land Rover ATRS全地形技术的赐福下,这款路虎揽胜运动版仍然继承了越野基因。路虎品牌。可以带来更纯粹的越野体验。

结论:

作为路虎揽胜系列的豪华运动型SUV,揽胜运动版在外观和内饰方面非常豪华,运动气氛非常好,价格远低于路虎揽胜。试驾后,最令人印象深刻的是:在舒适模式下,驾驶体验非常舒适,舒适,有点爱。当然,如果你是一个喜欢简单驾驶的人,那么Range Rover Sport版本可以为你提供你想要的东西,但运动性只是Range Rover Sport的另一个特色。但是,如果你想要纯粹的控制,选择一辆真正的跑车!

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